readx(); 说实在的，路虎这品牌的历史贾鸿渐是很熟悉的。首先来说他们最早就是英国罗孚车子企业旗下的一个品牌，跟名爵MG以及罗浮还有捷豹、minicooper那都是一母同胞的兄弟。接着这罗孚效益实在不行的时候，就被出售给了宝马以及福特——捷豹给了福特，其他的给了宝马。宝马当时就拥有了这几个品牌，可宝马实际上就只是想要minicooper而已，并不想要其他的品牌。于是在持有了几年之后就准备把这些品牌卖掉，当时华夏高科是去谈了购买罗浮品牌以及MG品牌的相关知识产权以及在英国的发动机工厂以及研发中心甚么的，而像是捷豹以及路虎则是被卖给了福特了。
福特企业在经营了差不多快20年之后，如今又到了福特要把这捷豹以及路虎卖掉的时候了。总体按照福特经营路虎以及捷豹不到十年的时间段来说，路虎并没有给福特赚太多资金，否则当初宝马为啥要把这路虎卖掉？宝马最早在买来路虎了之后，的确也是发现路虎不赚钱，因此才寻求卖掉。卖给福特的时候，是17亿美元卖掉的路虎品牌，紧接着贾鸿渐印象里面这福特最后是20多亿美元的价格把路虎以及捷豹卖给了印度人。表面上看起来，福特买过来的时候是17亿美元，卖掉是20多亿美元，这理当是赚了的，但是别忘了当初人家从宝马买来路虎的时候，那是只买了路虎，捷豹是人家当年自己买来的！于是要是加上买捷豹的资金，乱七八糟加起来差不多是27亿的购买价格！这样以来福特倒手的话，那价格跟自己买来的价资金差不多，这能说明啥？说明可能路虎不怎样像是萨博那么连年亏本，然而肯定也不怎样赚资金！否则真的赚资金的话，至于说是只卖这么一人价格？
空气中弥漫着淡淡的气息。
就像是历史上吉利购买了沃尔沃，看起来沃尔沃日子过的犹如比萨博好多了，但是实际上人家福特购买沃尔沃的时候。是花了60多亿美元购买的，卖给吉利是总共不到20亿美元！于是光从这点来看就明白沃尔沃至少现在也是赔钱货！难道沃尔沃现在就不能赚钱，福特就不能因为自身泥菩萨过江而便宜卖了沃尔沃？是便宜些卖，然而不至于便宜成此样子啊！假设华夏高科就是现在的福特。当华夏高科早就意识到了这两年会很艰难，早就不得不出售资产来换现金的时候，那么贾鸿渐也不会太亏本卖自己手里赚资金的行业啊！假设华夏车子这么一个业务要卖掉，每年能赚10亿美元的企业，按照往常市价最起码100亿美金起售。就这卖家还不一定乐意卖，不少时候还要加价才行！
那么就算贾鸿渐现在急用钱，那么也就是80亿美金算便宜卖了吧？哪怕就算特别急用资金，最便宜也就是50亿美金了吧？怎样可能十几亿美金就卖了？这不是扯呢么？真以为行趁火打劫把价值一百亿的资产当十亿的买啊？世界上哪儿有这种好事儿！真的要是一个业务能赚钱，哪怕是一年只能赚一亿美金，信不信照样市面上各种公司都感兴趣？毕竟买过来了一年稳赚一亿美金，这也是个不错的投资方向啊！要不说怎样马自达的股份要卖，不仅是甚么曼哈顿的银行有兴趣，日本那边的银行有兴趣，甚至是印度人都有兴趣呢？真赚资金的话。全世界有资金的企业多了去了，人家也想把鸡蛋分散到不同的篮子里，人家也想投资赚资金啊！
更何况对于福特来说，沃尔沃以及路虎那都是他们花资金买来的。这就像是贾鸿渐如果花了几百万买了一人真的古董花瓶，家里真要有急事儿需要急用钱了，他就算是要把古董花瓶卖了换资金，不说按照市价往高里卖，怎样至少都要跟买价差不多吧？否则比买的价格还低，而且市价远远高于这价格，贾鸿渐这是做慈善来的？真以为市面上没有识货的有资金人了么？
放到路虎这事儿上来说。贾鸿渐觉得福特历史上卖的价格和当初他们买来的价格差不多，这足够证明路虎至少现在不赚钱！哪怕路虎前几年是始终赚资金的，但是这两年是不赚资金的！由于这两年油价飙升，这种本身就是油老虎的汽车销量肯定会受到影响的！即便在国内来看。路虎这车是豪车，然而实际上在美国市场上这路虎旗舰型最顶配的果车价也不过就是10.7万美元而已！跟咱预定要推出的特斯拉跑车价格定位差不多！在这么一个情况下，可不是只有有钱人才能卖的起的，像是硅谷的各种高级IT工程师啥的，那都是买得起的——也不过就相当于人家一年的收入而已！即便美国那边经常是丈夫上班夫人在家，换成中国就相当于夫妻一年收入20万人民币。他们难道买不起20万的车了？
于是实际上在美国能买的起路虎的人不少，但是这些人里面不是每个都不在乎油费的！在中国能花两三百万人民币买路虎的人，那是一定不在乎油费的——两三百万人民币都掏了，还在乎什么油费啊？可是问题在于两三百万的人民币是等于快50万美元啊！这比美国市场售价直接高了5倍了好么！要是真的按照汇率来说的话，路虎最顶配的旗舰车型在中国售价理当就是60万到70万人民币而已！廉价一点的车型甚至便宜到了24、5万！那么能买得起路虎的人有多少是丝毫不在乎油费的？
要明白路虎这种车，跟宝马奔驰还不一样，宝马奔驰啥的由于欧洲也开始收排量税，中国也有排量税，所以都开始用各种涡轮增压引擎，实际上油耗并不是太大。然而路虎这车动不动4.0升甚至5.0升的排量，像是5.0的排量那百公里油耗差不多要20个油！要是按照通常轿车一箱油在50升左右容量的话，这特么的路虎用普通轿车一箱油只能跑两百公里！而人家都能跑500公里以上！在中国的话，这么一辆最高六七十万的车，百公里油耗按照7块资金一升油来说，那是要140块钱左右的！而别的SUV了不起就是70元！这样一算，有多少人是会在这种经济危机以及油价高企的时候选择这车的？90年代的时候美国多流行SUV啊，为啥进入了新千年之后SUV不好卖了？就是由于油价飙升的结果啊！美国老百姓也不傻，人家明白油资金贵的时候油老虎不能开啊！
自然了，从此角度来说，只是证明在油价高的时候，路虎这品牌其实不咋样，不怎样值得购买。然而作为重生者，咱是知道7月份之后油价会暴跌，以后基本都会稳定在30-40美元这么一个区间，至少几年之内会稳定在这区间里，那么就未来的油价来说，这路虎值不值得购买呢？其实真的说起来，贾鸿渐是有点兴趣的，毕竟这未来几年还是行操作一下的，而且这种豪车单车利润高，一辆在美国卖40万人民币的车，在中国咱卖的接近一百万，一辆车除了税费之外，咱自己都能赚20万！一年卖几万辆，那就行赚翻了！
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单单从赚资金的角度来说，买下来路虎实际上是个不错的选项。但是另外一方面，贾鸿渐作为公司老板又不能只从赚钱的角度来考虑。他还要考虑市场反响的问题，比如说咱国内那些能买得起路虎的人，会不会觉得华夏汽车购买了路虎品牌之后，路虎的逼格就下降了？这是不得不考虑的事儿！甚至这都不是崇洋媚外不崇洋媚外的问题，是一人品牌本身定位的问题——华夏车子这品牌在现在的中国市场上，定位实际上就跟大众本身品牌差不多，主要做的就是中端以及低端车，在这么一个情况下，突然路虎这种豪华车归了华夏车子了，就像是丰田突然买了保时捷了，这顿时就潜在消费者以为不太对味儿！毕竟丰田主要卖的还是十几二十万的车，贵点的也就是二三十万，现在上百万的车让丰田来做，逼格是不是下降了？
所以人家日产或者说尼桑自己想要爬到高端品牌的时候，都需要把英菲尼迪给切断和总公司的关系！实际上中低端品牌真的要往上爬，是真不能把高端品牌和自己本身的中低端品牌联系在一起的！而咱们要是买了路虎，那是没办法隐藏起来不说的——到时候新闻发布会一开，直接全国媒体就疯了一样的热炒啊，毕竟是国内品牌海外并购了豪华品牌，多好的新闻资源啊！多吸引眼球啊！结果国内媒体一报道，这华夏车子和路虎不联系在一起也联系在一起了，这肯定是会影响销量的！
而为啥印度塔塔买了路虎没啥反响呢？因为咱中国人不熟印度塔塔啊，甚至像是美国人都不怎么熟印度塔塔，大家都不明白印度塔塔到底是一个什么档次的品牌！印度塔塔在大家心中就跟白纸一样，那么路虎自然行跟他们联系在一起了！搞不好在贾鸿渐看来，好多后来买了路虎的人还不一定知道路虎变成印度品牌了呢！毕竟塔塔也不傻，他们也会尽量不把自己品牌和路虎联系在一起啊！可是咱华夏汽车就没办法在中国市场或者美国市场避免这种联系！毕竟华夏汽车以及中国制造的汽车，在不管中美那都不算甚么高档的！美国人大部分到现在还认为中国产品跟几十年前的日本韩国产品一样，便宜质量差呢！这一下子让他们明白路虎成了中国货了，人家能不以为逼格下降了？甚至能不觉得质量有潜在问题了？
况且，要不要买路虎，还不仅仅跟路虎品牌以及咱们品牌之间联系有问题，还有别的问题呢！(未完待续。)
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